اولین جرقه ها برای ساختن لاستیک خودروهایی که ما امروزه استفاده می کنیم در سال 1845 زده شد. در آن سال توماس هانکوک انگلیسی و چارلز گودیر آمریکایی موفق به ثبت اختراعی شدند که دنیایی لاستیک خودرو را برای همیشه متحول کرد. این اختراع در واقع ولکانیزه کردن لاستیک طبیعی بود که با افزودن فسفر در حرارت زیاد آنرا به ماده ای با دوام بیشتر تبدیل می نمود. ماده ی ولکانیز شده کمتر چسبناک بود و خاصیت های مکانیکی بالایی داشت.
می دانیم تا قبل از سال 1931 نه تنها لاستیک خودرو بلکه تمام لاستیک مورد استفاده در سایر صنایع نیز از لاستیک طبیعی ساخته میشد. قیمت لاستیک طبیعی در مقایسه با لاستیک های مصنوعی امروزی بسیار گران بود.
بلافاصله بعد از توماس هانکوک و چارلز گودیر یعنی در سال 1947 یک مخترع اسکاتلندی به نام رابرت ویلیام لاستیک بادی جامد را اختراع کرد که از لاستیک و هوای محصور شده برای کاهش لرزش استفاده می کرد. با توجه به پر هزینه بودن این روش، هیچگاه مورد استفاده قرار نگرفت.
در سال 1888 اسکاتلندی دیگری بنام جان بوید دانلوپ لاستیکی برای سه چرخه ی فرزندش اختراع کرد که بازی او را در خیابان های ناهموار بلفاست راحت تر کند. دانلوپ پس از آن سه چرخه ی فرزندش را به وسیله ی کرباس پوشیده شده با لاستیک تکمیل کرد. ابداعات وی تاثیرات زیادی در اختراع لاستیک های بعدی گذاشت.
در سال 1895 برادران میشلن اولین لاستیک بادی را بر روی کالاسکه بدون اسب سوار کردند. این کالاسکه ی بدون اسب بعدها اتومبیل نام گرفت که به فارسی خودروست.
با توجه به پنچری زیاد از حد و آزار دهنده ی لاستیک ها، به منظور کاهش سطح تماس لاشه ی لاستیک خودرو با سطح جاده، در سال 1905 آج لاستیک اختراع شد. آج لاستیک ضمن کاهش میزان پنچری لاستیک ضریب اصطکاک آنرا نیز به میزان قابل توجهی بهبود می بخشد.
ابداعات هنری فورد آمریکایی در زمینه ی تولید انبوه خودرو، تقاضا برای لاستیک خودرو را در سطح جهانی افزایش داد به نحوی که نیاز برای ماده ی جایگزین لاستیک طبیعی، بسیار بیش از گذشته احساس می گردید. از طرفی دست اندازی های امپراطوری ژاپن بر منابع تولید لاستیک طبیعی قیمت لاستیک را باز هم گران کرد. هنوز ساخت لاستیک مصنوعی در مقیاس صنعتی عملی نشده بود.
سرانجام در سال 1931 یک شرکت آمریکایی به نام داپونت موفق به صنعتی سازی لاستیک مصنوعی گردید و این کار انقلابی در زمینه ی تولید لاستیک خودرو و کاهش قیمت خرید لاستیک خودرو محسوب می گردید.
شبه جزیره ی کره پس از شکست امپراطوری ژاپن در جنگ جهانی دوم و تخلیه ی نیروهای ژاپنی از این کشور، صحنه نبرد جنگ سرد میان ابر قدرت های شرق و غرب گردید. نتیجه ی این کشمکش ها باعث به وجود آمدن جنگ داخلی در شبه جزیره ی کره، دخالت چین کمونیست و روسیه و البته آمریکا گردید که نهایتا به تجزیه ی شبه جزیره کره به دو نیمه ی شمالی و جنوبی گردید.
اقتصاد کره ی جنوبی با رویکردی کاملا متفاوت از کره شمالی پایه گذاری شد. صنایع مختلفی در این کشور شروع به فعالیت کردند. به موازات رشد صنعت خودروسازی کره ی جنوبی، صنعت تولید لاستیک خودور نیز در این کشور رونق گرفت.
شرکت کومهو تایر که در دهه ی 1960 میلادی پا به عرصه وجود گذاشت، یکی از شرکت های موفق در زمینه ی تولید لاستیک خودرو به شمار می رود. از معروف ترین مدل های این لاستیک در بازار خرید لاستیک ایران، گل های اکستا و سلوس است.