لاستیک خودرویی که همه ی ما امروزه استفاده می کنیم از نوع لاستیک مصنوعی هستند. این لاستیک ها در سال 1931 توسط شرکت آمریکایی داپونت صنعتی سازی شدند.
ساخت لاستیک های مصنوعی صنعت تولید لاستیک خودرو را دیگرون کرد. لاستیک های بالونی (Balloon Tire) نوعی از لاستیک ها با فشار پایین بودند که برای افزایش سطح تماس لاستیک خودرو با جاده در انواع خودروها به کار گرفته شدند. ساخت این نوع لاستیک خودور در سال 1923باب شد.
در تلاش برای رهایی یافتن از هزینه ی بالای سوخت، لاستیک های تیوبلس(بدون تیوپ) در سال 1947 وارد بازار شدند. لاستیک های تیوبلس با کاهش دادن وزن خودرو سهم بسزایی در کاهش مصرف سوخت ایفا کردند.
پس از آن و در دهه ی 1950 لاستیک های رادیال (سیمی) پا به عرصه وجود گذاشتند. با استفاده از لاستیک خودرو رادیال مشخص شد که این لاستیک ها مصرف سوخت را کاهش می دهند. امروزه همه ی لاستیک های سواری و شاسی بلند موجود در بازار خرید لاستیک خودرو از نوع رادیال هستند. نوع دیگر لاستیک بایاس است که امروزه به صورت محدود و برای مصارف خاص تولید می شود. لاستیک های رادیال سطح تماس یکنواختی بین آج لاستیک و جاده ایجاد می کنند و این مطلب باعث سواری پذیری نرمتر این نوع لاستیک خودرو می شود.
لاستیک های رانفلت در سال 1979 اختراع و وارد بازارهای خرید لاستیک خودرو گردیدند. این نوع لاستیک خودرو دارای این قابلیت است که تا مسافت 50 مایل با سرعت 50 مایل بر ساعت می توانند با وجود پنچری به حرکت ادامه دهند. از آن زمان تا کنون دو نوع لاستیک خودرو وارد بازارهای بین الملی خرید لاستیک خودرو شدند. قیمت لاستیک خودرو رانفلت در بسیاری از موارد اختلاف فاحشی با قیمت لاستیک خودرو معمولی دارد.
شرکت های لاستیک سازی کره ای در دهه ی 1950 میلادی وارد عرصه تولید و فروش لاستیک خودرو شدند. شرکت کومهو تایر یکی از شرکت های موفق در عرصه تولید و فروش لاستیک خودروی کره ی جنوبی در سال 1960 میلادی فعالیت خودش را آغاز نمود.
شرکت کومهو همواره در تلاش بوده که با نوآوری در تکنولوژی و طرح ها رقیبان خودش را به چالش بکشد. طرح اکستا با طراحی آج نامتقارن حاصل این تلاش هاست. این محصول که با نام تجاری Ecsta HS51 شناخته می شود ترکیبی از استحکام و زیبایی است. از دیگر ویژگی های این محصول می توان به چسبندگی بالا در مسیرهای بارانی اشاره کرد.