ساخت لاستیک خودرو به موازات صنعت ساخت خودرو رشد یافته است. یعنی با توسعه ی روش های تولید خودرو و بوجود آمدن خودروهای با ویژگیهای جدید، لاستیک خودرو نیز متناسب با برآورده کردن نیاز خودروهای جدید توسعه یافته است.
تا اوایل قرن بیستم لاستیک خودرو به صورت توپر ساخته می شد. لاستیک های توپر برای حرکت با سرعت بالا اصلا مناسب نیستند و مصرف سوخت بالایی را طلب می کنند.
در سال 1888 زمانی که شرکت بنز اولین خودرو ی بنزینی خود را وارد بازار نمود برای آن از لاستیک های تو خالی و پر شده از باد استفاده کرد. آن تاریخ اولین باری بود که مردم اینچنین لاستیک خودروهایی می دیدند. می دانیم لاستیک خودرو در آن دوره از لاستیک طبیعی ساخته می شد و قیمت لاستیک طبیعی بسیار گران تمام می شد. البته تا ابتدای قرن بیستم و قبل از ابداعات هنری فور آمریکایی، خودرو وسیله ای گران بود و کالایی لوس تلقی می شد که مورد استفاده ی قشر خاصی از ثروتمندان قرار می گرفت.
دومین حرکت بنیادی در ساخت لاستیک خودرو در سال 1905 میلادی یعنی همان سالی که روسیه ی تزاری در جنگ دریایی تزوشیما از ژاپن شکست سختی خورد، اتفاق افتاد. آج لاستیک که ترجمه ی لغت انگلیسی Tread است و در بازار خرید لاستیک خودرو ایران با نام های "گل" یا "مدل" لاستیک خودرو شناخته می شود، در سال 1905 به لاستیک خودرو افزوده شد.
آج به منظور ایجاد مانع در تماس مسقیم بدنه ی لاستیک خودرو با سطح جاده و همچنین بهبود ضریب اصطکاک طراحی می شود. امروزه لاستیک با آج های متنوعی ساخته می شوند و هر شرکت طراحی های منحصر به فردی برای خودش دارد و اسم های خاصی برای آنها انتخاب می کنند مثل لاستیک خودرو کومهو مدل سولوس. مدل های معروف لاستیک خودرو کومهو سولوس و اکستا هستند و به علت چهار فصل بودن، در بازار خرید لاستیک خودرو ایران، مشتریان فراوانی دارند.
اولین گل که مخصوص شرایط آب و هوایی طوفانی طراحی شد در سال 1934 و در شرکت نوکیان فندلاند صورت گرفت. امروزه شرکت ها مدل های مختلفی مناسب با شرایط آب و هوایی متفاوت طراحی می کنند.
حضور شرکت های کره ای تولید کننده ی لاستیک خودور در بازارهای خرید لاستیک بعد از جدایی این کشور از کره ی شمالی در دهه ی 1950 میلادی اتفاق افتاد. شرکت لاستیک سازی کومهو تایر یکی از این شرکت هاست که حضور موفقی در بازار خرید لاستیک کره جنوبی و بازارهای بین الملی داشته است.